蜗轮蜗杆减速机   

  • 产品说明

    减速机的作用主要 有:1、降速同时提高输 出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2、减速同时降低了 负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 在各式机械的传动 系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的 传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。...

产品介绍

1)产品简介

在各式机械的传动 系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的 传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
 
减速机的作用主要 有:

1、降速同时提高输 出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2、减速同时降低了 负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。


2)产品结构

蜗轮蜗杆减速机    基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机    中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支 撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

蜗轮蜗杆减速机    部分附件解说如下:

油盖/通气器,主要用于 排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;
 
端盖,分为大端盖 和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;
 
油封;主要使用防 止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间;
 
放油螺塞,主要用 于更换润滑油时排放污油和清洗济;
 
油标盖/油标,主要用于观 察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标;


3)产品分类

主要型号: WP系列蜗轮蜗杆减速机    、WH系列蜗轮蜗杆减速机    和CW系列蜗轮蜗杆减速机    等。WP系列(包括    WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD)。WH系列(包括    WHT/WHX/WHS/WHC)。CW系列(包括    CWU/CWS/CWO)。RV系列(包括    RV/NMRV/NRV)。
 
产品概述
 
RV系列蜗轮蜗杆减速机    是按技术质量标准设计制造。RV系列蜗轮蜗杆减速机    在符合国家标准GB10085-88圆柱蜗轮蜗杆参数 基础之上,吸取国内外先进科技,独具新颖的"方箱型"外形结构,箱体外 形美观,以优质铝合金压铸而成。RV系列蜗轮蜗杆减速机    已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置,是目前现代工业装备实现大扭矩、大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。
 
产品特点
 
1、机械结构紧凑、 体积外形轻巧、小型高效;
 
2、热交换性能好、 散热快;
 
3、安装简易、灵活 轻捷、性能优越、易于维护检修;
 
4、运行平稳、噪音 小、经久耐用;
 
5、使用性强、安全 可靠性大;
 
产品型号


使用维护
 
1、安装时请不要对 减速机输出部件,箱体施加压力,联接时请满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。
 
2、减速机初始运行 至400小时应重新更换润 滑油,其后的换油周期约为4000小时。
 
3、减速机箱体内应 保留足够的润滑油量,并定时检查。
 
4、注意保持减速机 外观清洁,及时清除灰尘、污物以利于散热。


4)国家标准

TP型平面包络环面蜗 轮减速器(JB/T9051-1999)
 
CW系列圆弧圆柱蜗杆 减速器(JB/T7935-1999)
 
ZC1型双级蜗杆及齿轮 -蜗杆减速器( JB/T7008-1993)
 
SCW轴装式圆弧圆柱蜗 杆减速机(JB/T6387-1992)
 
CW系列圆弧圆柱蜗杆 减速器(GB9147-88)
 
WH系列圆弧圆柱蜗杆 减速机(JB2318-79)
 
平面包络环面蜗杆 减速器( ZBJ19021-89)
 
PW型平面二次包络环 面蜗杆减速器(GB/T16446-1996)
 
圆弧圆柱蜗杆减速 器( GB9147-88)
 
蜗轮蜗杆减速机    常见问题原因分析:齿轮-蜗轮蜗杆减速机    是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级 蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能低。


5)常见问题

常见问题及其原因 。
 
(1)减速机发热和漏油  ,
 
(2)蜗轮磨损,
 
(3)传动小斜齿轮磨损  ,
 
(4)轴承(蜗杆处)损坏。

发热和漏油

蜗轮减速机为了提 高效率,一般均采用有色金属做蜗轮, 采用较硬的钢材做 蜗杆,由于它是滑动摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否 合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。

蜗轮磨损

蜗轮一般采用锡青 铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削 至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时 ,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,像某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损 速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。

斜齿轮磨损

一般发生在立式安 装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑 导致机械磨损甚至损坏。

轴承损坏

减速机发生故障时 ,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质 量,装配工艺方法密切相关。


6)解决方法

1.保证装配质量。 可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损 生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
 
2.润滑油和添加剂 的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷 、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂, 使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。
 
3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油 。
 
4.建立润滑维护制 度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过 80℃,油的质量下降 或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。


7)维修方法

针对磨损问题,企 业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金 属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决,还要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法,而应用较多的有美嘉华 技术产品,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再 次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题, 传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减 速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。


更多产品
友情链接:    奇奇棋牌   麦乐迪棋牌   众兴棋牌   奇奇棋牌   华丽棋牌ios下载